的朝阳区万红路，联邦快递在此设立了一个操作站。从外表看，这里更像一个简陋的仓库，里面机器打包的各种设施并无特别之处，工作人员都在紧张的工作，只是每隔一段时间，印有FedEX字样的各类货车会从这里出发，开往北京市区的各地。

    “这也是联邦快递的一个特色”，大田联邦快递的总经理钟国仪说，在其低成本运营的思路之下，联邦快递力争将运转成本降到最低，联邦快递在内地14个操作站和口岸部也大多如此，整体设备并不奢华，但力求保持了高效率

    尽管联邦快递在日常运营的各方面以压缩成本为核心竞争力，但是在信息化上却　　不吝投入。“如果要提供好的服务给我的客户，如果要在国际快递这个市场保持领导的地位，高科技的运用非常的重要”，陈嘉良说，信息投入在联邦快递主要有三大块，一块就是软件的投入，根据其对未来市场趋势判断来开发软件；另一块硬件方面的使用；而另外一方面就是配合当地客户的需求，量身制定的解决方案。

    比如在邮件跟踪和查询中，以联邦快递在包裹投递过程中要对包裹扫描十次以上，每一次都将数据从运货车传送到城市操作站，然后再使用无线信号将数据传送到服务器和工作站上，而其呼叫中心和公司内部的软件interNetShip程序是其帮助客户实现查询和跟踪的两大渠道，仅在这些方面，联邦快递在全球的投入就达到了每年数十亿美元

    而在中国，去年联邦快递也给一线员工配备了掌上宝无线扫描笔，通过无线扫描，可以把顾客下单传到员工手中，实时联系起来，而递送员也可以通过扫描笔实时把信息传到公司总部计算机上，以便让顾客身在全球何处，都可以知道自己送出的文件已经到达什么地方，而联邦快递在此的投入，每年也达到了16亿美元。

    这意味着，联邦快递协助顾客节省仓储系统的大笔固定成本投资，同时顾客还能享有变动成本的便利。更重要的是，客户并不会因为将货品交由联邦快递运送，而无法确实掌握货品的行踪，他们仍然可以通过联邦快递提供的多种顾客关系管理机制，掌握所有货件的状况，“这让我们对联邦快递很放心”，戴尔中国客户中心的一位负责人说。

    “客户选择快递主要有两个考量：第一个就是时效，第二个就是可靠”，陈嘉良说，而在保证公司低成本运营的同时为客户提供高效的服务，“饼才能越做越大”，陈说。（特约作者姚一对此文亦有贡献）